易车解析曾经的九代雅阁在中期改款以后，凭借着较佳的性价比，在换代前收获了不少的销量，但是其相对偏硬的悬架设定，以及强差人意的隔音水平，一直都为人所讹病。直到最近十代雅阁的出现，情况才有了很十代雅阁前后分别是麦弗逊式独立悬架，以及多连杆式的独立悬架，也是在这个级别中最常见的组合可，底盘的两侧加大而且更加的平整，而且整车的重心都下降了1.5%,这对于高速稳定性和操控性来说都是
2018全新十代雅阁的底盘较之前老款车型减重了6%,并且重心也低了10mm,前后的配重比为61比39,操控感提升了不少，悬架类型是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式动力悬本田歌诗图是雅阁的底盘吗跟雅阁同一个平台，在国外歌诗图其实就是掀背版的雅阁旅行车，道理其实跟宝马的3系GT、5系GT一样.底盘基本是沿用雅阁的，不过开起来仔
∪＾∪ 第十代雅阁（ACCORD）底盘悬挂采用的是前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，与外观的运动进化相匹配的是，这一代的雅阁在底盘调校上也更加注重操控性。第十代雅阁（ACCORD）前悬挂系统采用内容由易车号作者提供，不代表易车立场本期视频将为您介绍实拍十代雅阁精英版底盘悬挂表现如何，讲一讲。相关车型雅阁16.98-25.98万获取底价水滴汽车90
底盘侧面更大更光滑，整车重心下降了1.5%,对于高速稳定性和机动性来说是个好消息。2018款第十代雅阁采用前麦弗逊和后多连杆四轮独立悬架的组合，其中前悬架由之前的A型臂改为L型铝下臂，有助于第十代雅阁的前悬挂采用的是这个级别比较常见的麦弗逊式独立悬挂。可是和凯美瑞、迈腾不同的是，它的下摆臂采用的是铝合金材质，而八代凯美瑞采用的是双层钢铁冲压件，迈腾采用的是
