扭力梁悬挂的缺点第一：大幅度活动车轮时，两侧的车轮相互影响。在某些特定条件下，车辆的外倾角改变角度小。说人话就是车轮无法与地面进行有效的接触，从而会造成侧倾轻幅度大，抓地力有优点势必有缺点，它的缺点就是车辆在转弯的时候，会出现一些倾斜的幅度。这主要是由于麦弗逊式独立悬架的减震器和弹簧都被直接固定在车轮转向节上，转向节的作用有两个，一是支撑
（1）优点：结构简单可靠，也不占空间，而且维修费用也比独立悬挂低，所以扭力梁悬挂多用作小型车和紧凑型车的后悬扭力梁的缺点是扭力梁只有活动摆臂和螺旋弹簧支撑，会减少压缩行程，在崎岖路面使用体验会特别差。在铺砌路面上使用扭力梁悬架也会影响车辆的操纵极限。独立悬
˙＾˙ 缺点是驾驶舒适性差。汽车在经过一些颠簸的路面时，车轮前方会有运动干扰，所以驾驶舒适性较差。扭力梁悬架扭力梁指的是扭力梁式非独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，可以避免汽车的车轮产生倾斜，保证车辆的平稳运行。很多人不建议购买，因为它具有一定的缺点，比如从舒适度上考虑，还有抗
扭力梁式非独立悬架的缺点在于驾乘的舒适度会差壹些，但是在当前的车辆市场中還是有着比较广泛的应用。扭力梁式在上下拖曳臂的中间设置扭力梁，使悬挂的外形类似H型，悬挂系统以拖曳扭力梁悬架还有一个优点，就是具有很强的抗侧倾能力。很多独立悬架的车都会配备平衡杆，这样可以减小车身的侧倾范围。扭力梁悬架实际上是一个很大的平衡杆，所以使用这种悬架不需要
缺点：当汽车车轮跳动的时候，扭力梁式非独立悬架会使其轮胎处于相互制约的状态，如果一个车轮遇到非平整路面时，之间的扭力梁仍然会对另一侧车轮产生一定的干涉，这样也会影响操控性。扭力梁式在左右拖曳臂的中间设置扭力梁，使悬挂的外形类似H型，悬挂系统以拖曳臂的前端与车身连结，缺点在于驾乘的舒适度差，汽车在经过一些颠簸路面时，车轮之前会
