纵臂扭转梁式悬架之所以能够以“半独立悬架”的名义介于多连杆等形式的独立悬架和非独立悬架之间，完全由其独特的结构所决定：简单来说，纵臂扭转梁式悬架由两个纵向摆臂和一个可在一定程度上扭转形虽然纵臂扭转梁式非立悬架的结构方式非常简单，但千万不要认为它就一定比多连杆那种独立式悬挂好。在设计过程中，如果横梁在纵臂上的安装位置的不同，其表现出来的性能区别
新速腾的后悬挂叫扭转梁式后悬挂，它与纵臂扭转梁式半独立悬架(扭转梁随动臂式)、螺旋弹簧非独立悬架(半独立悬架)、复合式悬架、扭力梁悬架、纵向拖曳臂式半独立悬架、纵向多连杆式独立悬挂和纵臂扭转梁式非独立悬挂哪个好这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！1、独立悬架的结构可分有烛式、麦弗逊式、连杆式等多种，其中烛
●▽● 多连杆式独立悬挂和纵臂扭转梁式半独立悬挂哪个好：毋庸置疑，这里面最高端的悬挂是多连杆独立悬挂，至于你说的“扭力梁式半独立悬架”“纵向托臂式扭力梁”“1. 扭转梁：横向的扭转梁和两侧车轮同轴；2. 耦合型：横向的扭转梁在两侧车轮轴线的前面，通过两根和扭转梁焊接的纵
(绿色和蓝色，分别叫做上控制臂和下控制臂)加一根宽粗的后杆(红色，为了方便安装弹簧，特地搞了一个大窝窝，你也可以叫它主控制臂),然后再加上一个扁扁的牵引杆(黄色，术语叫做纵臂或牵引1、结构体积不同，纵臂扭转梁式非独立悬架的结构比较简单，所以体积比较小，占用车辆的空间也比较少。而多连杆独立悬架与之相反，结构比较复杂，对车辆的空间有一定的要求。2、制造成本
综上所述，纵臂扭力梁式独立悬架和多连杆式独立悬架的区别在于结构体积、制造成本、舒适性、稳定性、操控性等等都不一样。并可减小轮胎摩损；多连杆式悬架采用的元件较多，占用空间大，结构复杂且造价高，中小型车出于成本和空间考虑极少使
