˙０˙ 2011款本田雅阁外观主要变化说回刚刚上市的2011款雅阁，新车在车体上并没有做任何变化，而其所谓的新则是集中于车辆的一些装饰性的细节，如下图的前进气格栅处，按照厂家的宣传而言，这全面详解第八代本田雅阁：底盘图为第八代雅阁轿跑版作为一款重量级轿车，雅阁继续提升车身的抗弯和抗扭刚性以保证它能获得同级领先的驾驶乐趣和乘坐舒适性。新车采用双叉式前悬架和
不过，看上去还是显得有些纤细。从理论上讲，将悬挂装在副车架上的设计是很聪明的，安装与维护都更简单方便，同时也增强了车体刚性，行驶中能不过多影响车身几何尺寸的变化。实际上，雅阁的前后悬挂系同双叉臂式悬挂一样双横臂式悬挂的横向刚度也较大，一般也采用上下不等长摇臂设置。后悬采用双横臂式悬挂的思域具有不错的运动性，中型轿车本田雅阁和马自达6都采用了双横臂前悬挂。
底盘：麦弗逊前悬并没拖后腿很久以前就知道九代雅阁将不再使用双横臂式前悬挂，这让不少本田迷失望了，甚至叫朋友赶紧买老款的车。但说明会上厂家的说法是，九代雅阁采用了麦弗逊式前悬挂，并进行了一正如题目所说的，这一代雅阁是最后一代拥有前双摇臂后多连杆悬挂的车型了，因为从九代开始，雅阁的前双摇臂就被取缔，所以理论上来说，在操控性能方面，这一代雅阁其
在悬架的结构上，第八代雅阁前双横臂+标准的后多(5)连杆独立悬架，这对于凯美瑞的连杆支柱悬挂来说要第八代雅阁动力表现异常勇猛的同时，还能保持着镇定和积极的操控。镇定是支撑力很好的悬挂赐予的，改进后的双横臂前悬挂，把后悬架横向刚度增加40%,再加上整车重心降低，使平路行驶时感
