相对水冷，油冷电机能够直接冷却温度最高的绕组端部，尤其是端部裸露面积更大的扁线绕组效果更明显，能够主动冷却到内部转子部件，冷却效果更好；同时有利于电机与变速箱的集成，提高轴油冷比水冷好，因为油冷基本不用考虑漏油会导电，用久了就不行了，但是水冷不一样。完全不导电的水冷液暴露后，灰尘会粘在上面。空气导电快，油冷对电机也有好处二
本期我们从理论和产品两个成面去阐述了水冷机壳结构设计虽然当下油冷风头正劲但水冷结构不会被淘汰可能会作为一种基础性冷却系统保留下来以和其它冷却技术相结合的面目出现在水冷效果更好，油冷效果不明显而且容易发生漏油跑长途选择水冷，不跑长途选择风冷。水冷机更加耐用，水资源丰富，换热效率高，水不会雨伞环境。
（°ο°） 水冷电机是目前应用最广泛的冷却方式，经过长期发展，产业链完整，技术更加成熟。油冷技术可以直接接触电机的发热部位，将电机转子和定子浸入其中进行冷却，散热效于车企来说，同等条件下，油冷电机的成本也往往比水冷电机要更高一些。但极氪001或许是个例外。根据官方的售后价目表，或许是效率更高、转速也更高的缘故，威睿的水冷电机反而要比峰值扭
氢冷的优势在于冷却效果⼗分好，⽽且噪⾳⼩，不⾜之处为系统结构设计复杂，维护不便。⽽且氢⽓具有易爆性，容易发⽣事故。捷豹独创永磁⽔冷却系统捷豹永磁电机采⽤：特有的有研究表明，在相同工况下，油冷电机的内部各温度比水冷电机的内部温度要低15%以上，油冷电机达到热平衡的时间会更短。但事实上，也不是所有的油冷都比水冷要好，关键还是要看设
1、如果对车的输出功率高，即对车的性能不高，采用水冷电机是更好的，因为在此用车环境下，对散热性能不高，使用简单成熟的水冷结构结构，能够更好的降低成本，例如五菱宏光mini; 2、对于1、当然是油冷的好油冷电机优点明显，寿命，噪音，扭矩，转速，体积相对重量轻，整车自重相对减轻带来车子提速快省电。2、一般来说水冷好点，油冷发动机容易过热，并且散热器比较大1油的
