倒立叉相对正叉的好处主要有两个，一个是对路面状况反应灵敏，大家都知道质量越大的物体其惯性也越大，对外力作用的反应就越迟钝，因此有效减轻避震器簧下质量是提高避震灵敏度的有效途区别：1、倒置减震：摔车时不易伤至弹簧。由下向上做活塞运动。2、正置减震：摔车时易伤至弹簧。由上向下做活塞运动。1、减震前叉运行过程：骑行中受力→前叉被压缩→到达极点→
刚性增加一直是倒立式前减震的卖点之一，在相同的内管直径下，倒立式前减震可以比传统的正立减震前叉增加刚性。所以在同样的刚性需求之下，倒立式前减震的内管直径可以更小，整体的前正立减震器的优点是制造成本低廉，压缩行程可以比倒立式减震高很多，维护保养方便简单，刚性较大，相对来说不容易漏油，缺点就是簧下质量大，会一定程度上减少骑手对于路况反馈的感知，对
前叉就是摩托车的前悬挂系统（俗称避震）一般的前悬在遇到颠簸的时候由上往下收缩倒叉在颠簸时是由下往上收缩所以稳定性好所以在倒立式前叉中，内管被设计到整体前叉的下方，直径更小、质量更轻，弹簧以下的质量更轻，对路面的反馈就更加灵敏，也可以更好的维持轮胎的贴地状态另外，相同的条件下，倒叉
＞ω＜ 刚性增加一直是倒立式前叉的卖点之一，在相同的内管直径设计之下，倒立式前叉可以比传统的正立式前叉增加刚性。所以在同样的刚性需求之下，倒立式前叉的内管直径可以较小，整体的前刚性增加一直是倒立式前叉的卖点之一，在相同的内管直径设计之下，倒立式前叉可以比传统的正立式前叉增加刚性。所以在同样的刚性需求之下，倒立式前叉的内管直径
