后双横臂式独立悬架深度剖析实不相瞒后悬架部分与本田上一代CR-V非常相似，部分结构位置略微不一样。双横臂式后悬架主要由复合型下横臂、上横臂、减振器弹簧、横向稳定杆以及轴承座组成。整体结构在动态方面，采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式后悬挂的组合，这款的后悬架采用的是承载式结构，在行驶过程中也能够很好的提供良好的支撑性。在驾驶上，荣威RX
所以单横臂式独立悬架多应用在后悬架上，而且因为它不能满足高速行驶的要求，所以目前只有少部分车会使用。双横臂式独立悬架又因为横臂长度分类为等长双横臂式和不等长双横臂式两种异种等效双叉臂：多连杆式的解耦双叉，放在多连杆里。双叉臂悬架的优缺点1.双A臂Figure.7 Ferrari
双横臂式独立悬架悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。它一般都由弹性元件、减振器和导向机构(纵、横向推力杆)等三部分组成。这三个组成部分分别起缓冲、双横臂式独立悬架应用于前悬和后悬，多连杆通常仅适用于后悬。在我看来，多连杆更好。虽然按照悬架的档次和复杂程度
＞ω＜ 概述：双横臂式悬架是指有两根横臂的悬架系统，它还有另外一种形式是单横臂式独立悬架，但这种容易引起车轮跳动时轮距变化大，轮胎磨损加剧，且不符合高速行驶的要求，所以目前应用不多。1、双横臂式独立悬架和多连杆区别在于双横臂式独立悬架横向刚度大，需要占用较大的空间并且双横臂式独立悬架可使得轮胎接地面积变大，贴地性好，而多连杆悬挂可在
1、左右轮在滑翔时会互相诬陷，因而刹车片层面的波动量小使车胎的耐久性更低，当今的独立悬架有麦弗逊、双叉臂(双横臂)、多连杆(多连杆也有非独立式的)三种，其中麦弗逊不会做为后悬，其轿车的前悬架采用的双横臂式独立悬架，其后悬采用的是多连杆式独立悬架。双横臂式的独立悬架是常见的悬架形式之一，由于其灵活性高，具有良好的行驶平顺性和操纵
