轩逸的前悬架是独立悬架，后悬架并不是独立悬架。轩逸的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。悬架是用来连接车轮与车身的，如果没有悬架，那汽车是无法正常行日产轩逸的前悬架使用的是独立悬架，不过后悬架并沒有使用独立悬架。日产轩逸的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架是
轩逸的前悬架是独立悬架，后悬架并不是独立悬架。轩逸的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。悬架是用来连接车轮与车身的，如果没有悬架，不难发现，在紧凑级家轿市场，比较热销的车型，包括轩逸、朗逸以及部分法系车都使用的扭力梁非独立悬架，但在舒适性上，它们的表现也很出色啊，这又是为什么呢？这里就要讲到影响车辆舒适
轩逸的底盘悬架是前独立悬挂跟后扭力梁，现在一听到扭力梁别人就嘘，这种东西关键看调校吧，一些赛车也有用这种，而且后悬挂采用扭力梁，还能为后排跟后备厢腾出更大的空间，这也是很多家其中，独立悬挂是被提及最多的一个。我们都知道，独立悬挂比起非独立悬挂，在过滤振动时，两侧车轮以及减振系统可以单独对一侧的振动进行处理，不会对另一侧车轮造成较大的影响，因
￣□￣｜｜ 轩逸采用的是前麦费逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。麦弗逊式悬挂属于独立悬挂，是现代轿车的主流悬挂系统。一般用于轿车的前轮。主要结构是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器独立悬挂往往在同轴的两侧轮胎之间没有连接，因此独立悬挂的操控性能较好，而且安装有独立悬挂的车辆，不会因为车辆的震动而影响到整个车辆的行驶，并且独立悬挂的车辆轮胎也不会受到影
