④飞轮固定螺丝孔磨损，可将孔铰大到修理尺寸，重新配螺丝。⑤阻油螺纹的磨损，可在车床上把螺纹加深到标准牙形，用金钢砂纸打光。⑥轴颈表面的擦伤与划痕，可采用磨削的方法修复。⑦曲当曲轴出现严重损坏，但仍然可以修复使用时，可以采用下列几种方法予以修复。1、电弧热喷涂修复。热喷涂技术是近年来在机械制造和设备维修中广泛应用的一项表面
3.同心磨削法是保持磨削后连杆轴颈的轴线位置不变，即曲柄半径和分布角不变。磨削柴油机曲轴时，常采用同心法保持曲轴半径不变，柴油机压缩比不变，但每次磨削量单缸柴油机曲轴磨损需要进行消磨修复。轴颈直径在80mm以下，圆度及圆柱度误差超过0.025mm；或轴颈直径在80mm以上。均应按规定尺寸进行修磨，或进行振动堆焊、镀铬
扭曲主要发生在整体式曲轴上，会使曲柄夹角发生变化，超过10° 应予以报废。小于10°则不必修理，可适当改变柴油机的配气定时和降低功率继续使用。4)曲轴套合处滑移的修复。3、同心磨削法，是磨削后保持连杆轴颈的轴线位置不变，即曲柄半径和分配角不变。柴油机曲轴磨削时，常采用同心法，保持曲柄半径不变，柴油机的压缩比不变，但每次的
˙＾˙ 为了减小曲轴变形和消除内应力，堆焊后将其放在100℃~200℃的保温箱内保温1~2h,随炉冷却，然后钻通各油孔，并检查有无缺陷，必要时进行焊接修复。然后再磨削。二而第二次及第三次大修时，可磨削曲轴变更换加大轴瓦等方式进行处理，都可起到配合间隙的作用。二)异常磨损这种情况的出现表现为柴油机运转过程中突然发生故障，而实际运行时间并未达到大修期限
≥▽≤ 【太平洋汽车网】曲轴轴颈表面的磨损是不均匀的，主轴颈与连杆轴颈的径向磨损主要呈椭圆形，且其最大磨损部位相互对应，即各主轴颈的最大磨损处靠近连杆轴颈一侧，3.同心磨削法是磨削后保持连杆轴颈轴线位置不变，即曲柄半径和分布角不变。磨削柴油机曲轴时，常采用同心法保持曲轴半径不变，柴油机压缩比不变，但每次磨削量大。
