1、顶杆式摩托车发动机下摇臂轴的拆卸，把缸拆下来就可以拆得到了，下摇臂轴装在缸体里面。2、在凸轮轴的旋转叶的作用下使一端升起或者下降( 直接的或者通过齿轮从动件(升降杆)和推杆为了尽量避免对链条和抗压力的影响，设计师们将上三角形倒了过来加以改良，对没错，就是这么简单的方法，直到上三角形摇臂问世几年后才研究出来，运用到大部分性能
弯梁摩托车也有很多种，它们的发动机和缸头气门摇臂也不一样，基本的方法是先把摇臂放进缸头内，对好气门摇臂轴的孔摩托车的后轮有两个连接支撑就是双摇臂，一个连接支撑就是单摇臂，一开始发明出来是为了快速的更换比赛
“三从四德”四字形容波帆说车试驾| 配置丰富，超长续航，哪吒S降维打击了谁？浙江台汽车先锋保时捷帕拉梅拉升级改装10活塞阿基波罗卡钳顶配刹车大连德利汽一般只有顶杆机的车，才会有上、道下摇臂的说法，下摇臂直接与凸轮轴配合，通过气内门顶杆，推动和控制上摇臂适时打
常见的后摇臂有六种，1.圆管形后摇臂，在比较早的车上出现，最开始认为只要能和摩托车连接，保持稳定让车行驶就可以了，会出现一种情况，两侧的减震达不到精密的调教，车身受力不均匀，车子可以使用中央减震了，中央减震阻尼好，行程短，筒芯直径大，可以垂直安装，寿命也比较长，因为只有一根减震，不存在左右弹力不均而产生的后轮左右倾斜现象，但是方管后摇臂侧向拉力还是比较
