我觉得1.2T的动力对于我来说还是够用的(80内还是随踩随到的，涡轮介入还是比较快，高速后段稍微差点力)超车还是比较轻松，又不是去比赛开车的，可以了安全第一！第二：底盘，都说丰田的底盘软，我觉得这是停留在TNGA平台之前的老看法，这一代雷凌的底盘真的不软，而且还有些偏硬，悬挂的支撑力很好，甚至在不太平整的柏油路上还有些颠簸，我觉
就比如说雷凌的这种，而且全车的气囊数量也是比较多的，我觉得更多的钱买到安全配置，上面也真的是非常划算的，还有一个就是这台车的油耗，当时虽然说买不了那个双擎混动的，但是我觉得这个1.2t的小排量百车故障数值越小，代表质量越好。计算方式：百车故障数=对应车系故障总数÷所有参与评价的人数总和x100 车身外观10% 行驶过程31% 功能操作6% 电子设备15% 座椅2% 空调系统4% 内饰15% 动力
雷凌的车灯采用了远近光一体式卤素灯，还带有透镜，设计是挺不错的，但是卤素也太跟不上时代了，晚上雷凌1.2T在车主们中间的评价还算不错了吧，大部分车主对其赞赏有加。只不过，仍旧有小部分车主对其表示不满，吐槽汽车小毛病频发，跑起来根本没有劲，是一款让人失望的汽车，以上
雷凌2021款185T 运动版4.76 14.10万元6.0L/100km 我要点评对比雷凌2021款185T 豪华版4.73 13.51万元6.2L/100km 我要点评对比雷凌2021款185T 尊享版4.63 14.18万元雷凌1.2T可以说是雷凌1.6L的升级版在市区行驶，充分体现了雷凌1.2T的节能性能，动力强劲，燃油更节能。雷凌基于丰田最新的全球中级轿车mc平台。同一平台还包括丰
拿1.2T的动力系统总成来说，不仅动力不错油耗也优秀，究其原因是因为雷凌的涡轮增压有废弃旁通阀技术，平时废气是不经过涡轮的，就是普通的自然吸气，但在加速的时候会改变废气通道，推动涡轮，所以能实发动机的话个人觉得也蛮可以的，动力十足，变速箱也可以，这款车的故障率不是很高；2、动力方面，荣威i520T车型搭载的是1.5T涡轮荣威i5质量还算可以吧，它的三大件如下：1、荣威I5的底盘个
