改装短弹簧的缺点如下：1。因为车身越来越低，遇到高速颠簸或者铁轨会很麻烦，一般只能斜着通过。遇到大坑一定要减速或者绕道。正常驾驶是不可能的，不然肯定会撞所以才有一种观点是换了短弹簧以后，因为车身降低，避震桶变短，破坏了原有的平衡会“预压缩”（
改装短簧会导致车身变低，遇到高的减速带或铁轨之类的会很麻烦，遇见大坑必须减速或绕行。短簧的硬度都会比较高，硬就影响舒适性，进而就会导致汽车的舒适性不如原1、更换短弹簧后离地间隙会减小3-4公分导致通过性变差，在进入地库或过减速带时需要格外留意；2、悬挂变硬舒适性下降，特别过坑洼路段时颠簸感很明显。短弹簧把我避震毁了？改短弹簧
汽车改短簧的坏处如下：1、短弹簧会使减震器触底，导致减震器损坏。所有的悬挂，不论何种形式都有限位器，限位器限制车身的最低位置，也就是说只要限位器存在个人认为，短弹簧还是挺不错的一个改件。一个优秀的短弹簧，可以小幅度降低车身，降低重心，继而优化操控。降低车身后，车辆看上去更有运动感，同时还能提升高速行驶稳定性。但是要切记，
2、短簧的硬度都会比较高会影响舒适性，这样就会导致汽车的舒适性没有原先的弹簧好。3、减震器受力过改短簧的弊端：首先降低车身后会影响通过性，过减速带很容易拖底盘。再一个也是最主要的弊端就是，整套避震系统是由螺旋弹簧及液压筒式避震器组合构成。出厂是液
好处车辆离地间隙减小改短弹簧的弊端，车辆高速行驶时稳定有较为明显改短弹簧的弊端的提高，短弹簧一般阻尼系数较高因此在过弯并线时能有效抑制车辆改短弹簧的弊改变汽车的短弹簧会影响先降车身后的通过性，过速颠簸容易拖底盘。单纯更换短弹簧会增加原车液压减震器的承载负荷，使减震器很快过时，减震器系统阻尼的变化会直接降低汽车的舒适性。
