当然大多数车友都是经过一个长时间的学习和感受，也会直接接受绞牙避震带来的驾驶乐趣，但是有可能时间会稍长一些。所以，我个人认为这种先升级短簧，再上绞牙大的做法不是错误的，也不真心不要乱改装换短簧？其实这个问题需要分两方面进行考虑，如果你不太满意车子本身的操控性，那么更换一套短弹簧一定不会令你后悔，同时较低的离地间隙也可以让你的爱车有更强视觉冲
会出现“塌屁股的情况”。第二，由于短簧改变POLO改避震用绞牙还是短簧呢？原车的避震筒能否承受得住这样的短弹簧，这是最大的一个问题，就是说，只换短弹簧的话，原车的避震筒都抓我最近改了艾巴赫的短簧，差不多要1000公里才能把短簧降到合适的位置。原厂前轮4.5指，后轮5指。刚
＋▂＋ 普通弹簧经过多次使用后，其自由长度会缩短，但缩短的程度不同。主要原因是没有进行初始压缩处理，即制造和回火良好的弹簧会被压缩到其工作高度或拧紧高度(必要时如题，我换短簧有4个多月了，刚换时前2指紧，后两只半，后来开了段时间变成了后两指，当时挺高兴
∪▽∪ 肯定有问题啦。那会有4指啊不会。dy短弹簧是目前国内做得比较好的减震品牌，在营销上eddy确实做得很不错，因此有不少车友选择他家的短弹簧。实际上eddy短弹簧使用起来效果还是不错的，车子能
单纯更换短簧会加大原车液压避震器的承载负荷，使避震器很快废掉。第三，由于弹簧短，整个悬挂系统的上下浮动量小了，避震系统阻尼的变化过于直接使车子的舒适性会。艾巴赫弹簧介绍说明，该弹簧短簧更换过后，会越开越低，有一个自然压缩周期。艾巴赫产品用途的范围极其广泛，函盖了所有需要可靠的弹簧技术的领域，从高科技的
