跟双叉臂一样，多连杆悬挂同样需要占用较多的空间，而且多连杆悬挂无论是制造成本还是研发成本都是最高的所以常用在中高级车的后桥上。所以总的来说，现在最经济适一般来说是独立悬挂好！但也各有优劣，这要看是什么样的车了。多连杆独立悬挂现在一般是作为轿车和城市SUV的后桥，在提高汽车的公路驾驶稳定性，操控性和乘坐舒适度这些方面有相
∪＾∪ 4、独立悬架的优点和缺点独立悬架是每一个车轮单独通过一套悬挂安装在车身或是车桥上，而车桥采用的是段开式，中间一段固定在车架或车身上。5、独立悬架两边车独立悬架和多连杆的区别是什么？独立悬架和多连杆式的区别如下：1。这种悬挂结构可以多方面控制车轮的受力，增加前后定位臂约束后轮前束角，使其始终处于可控范围
独立悬架和多连杆的区别：1、采用这种悬架结构可以对车轮进行多个方面作用力的控制，并且增加了前后定位臂实现了对后轮的前束角进行约束，让它始终在多连杆独立悬挂会更好一些，因为多连杆独立悬挂的操作舒适性要比独立悬挂更好，操作稳定性更好，还能减少车身的倾斜程度。但是通常使用多连杆独立悬挂的车价格也
面对独立悬架和多连杆式独立悬架，车主们不我不知道哪一个更好。那么问题来了，独立悬架和多连杆式独立悬架哪个更好？两者相比，多连杆式独立悬架更好，因为多连多连杆悬挂一般是被用在汽车的后轮悬挂上，至少是四连杆以上，不过有些高级车上也会在前轮使用多连杆结构，比如奥迪A6L就是采用的前后轮都是五连杆独立悬挂。这种悬挂最大的优点大
多连杆式独立悬挂与双叉臂式同样在前后悬挂上都有用到，该悬架能够更加精确的控制车轮与地面的接触角度，从而使得车辆具有良好的操控性以及稳定性。由于它的连杆数相对较多，所以就常见的独立悬挂系统有麦佛逊式悬挂系统、双叉臂式独立悬架、多连杆式悬挂系统、空气悬挂系统等等。家庭车而言独立悬架可以给予更为高的舒适度，因此家用轿车或是
