途锐是四驱系统。途锐所有系统都配备了全时四驱系统，使用了托森中央差速器。配备全时四驱系统的汽车，四个轮子都是一直有动力的。全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，可以提高汽途锐是四驱的，途锐全系都搭载了全时四驱系统，并且使用了托森中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的，全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，这样可以提高
途锐的4MOTION是采用托森C型中央差速器的全时四驱系统，该结构也应用于奥迪Q7等MLB Evo平台的中大型SUV上。节选自《甜品级配置测试大众途锐2.0TSI 锐翼版》相关车型：途锐2019款3.0TSI 锐智版国有配备中央差速器这套系统只能算得上是适时四驱系统。3.途锐上使用的4Motion系统则是使用了带有托森式差速器的分动箱由于没有了多片离合器理所当然这套四驱系统不
途锐的四驱是全时四驱。新款途锐依然搭载4MOTION全时四驱系统。汽车的轮胎有电子防滑功能，后轮轴是开放式差速器。值得一提的是，途锐的四驱系统与奥迪Q7完全一2、4xMotion四驱系统是第一代途锐四驱版车型标配的四驱系统，这是老款的四驱系统，这套四驱系统与保时捷的PTM系统十分相似，在变速器的输出轴后方安装一个带有多片离合器的分动箱，
⊙﹏⊙ 途锐是四驱的，途锐全系基本都配备了全时四驱系统，而且使用的是托森中央差速器。配备全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮基本都是有动力的，全时四驱系统可以提标配的4Motion四驱系统则变成了和奥迪quattro一样的托森机械式中央差速器，前后动力分配为40:60,没有手动锁止中央差速器功能，后桥差速器也彻底取消，后轮的轮间限滑只能由ABS协助完成
