但是由于公共交在乘坐舒适度上相对较差，尤其是公交车吊环的抓握不舒适、布局不合理等问题，因此公交车吊环的改良再设计，是提升公交车市场竞争力、促进“绿色出行、节能减排”的一个有效手段。设公交车内扶手缺失。宁德网消息(记者夏岩缘)公交车车厢内吊环拉手虽不起眼，但如果“掉链子”，也给乘客带来不便并存在安全隐患。2月16日，记者接到市民反映称，市区部分公交车存在吊
3.2 公交车吊环的结构分析3 3.3 公交车吊环的尺寸4 3.4公交车吊环的材料分析5 3.5 创新的广告型公交车吊环54 现有产品存在的问题分析65 设计目标71设计背景公“相关部门应附带使用说明，此产品只供身高1米7以上人士使用。”不少人向奥一网吐槽，公交车扶手设计太不合理。市民敖先生称，339路公交车的扶手高度设置的确挺高的，对于矮个子乘客来
吊环的高度应1000-1700mm,吊环的设计应符合手形，这样长时间会减小手的疲劳度。扶手的空间>70mm;吊环的距离也应>70mm。扶手的布置应符GB13094 的规定。根据扶手的位置，又王书记表示，由于公交车是城市公共交通工具，设计时也按照城市人群身体特征进行了综合全面考虑，“青岛车棚悬挂的横扶手高度在1米8-1米9,吊环高度在1米7左右”。“如果扶手和吊环高度
各种带手柄的工具，都可以使用的一种把手结打法，生活中超级实用因此在设计过程中，现有吊环拉手需在形态上进行空间改造，例如三棱锥、四棱锥等形态在吊环中的使用，使吊环从单一的抓握方式转变为空间上的合理利用，通过形态结构
ˇ﹏ˇ 因为伸缩型的拉手带容易在拉的时候，如果一扯就会再次拉长，拉长过后，会造成不稳，而造成乘客摔倒，从而引发安全事故。其实很多人提议用伸缩型拉手吊环，为什么没为确保诉前检察建议精准性，承办检察官实地乘坐不同线路公交车开展调查，查阅大量公共交通领域法律依据和执行标准，同时向行政机关、公交公司了解情况。在调查过程中，检察人员发现
