可能悬架硬一点，侧倾好了，舒适性就差了舒适性调好，侧倾就差了而横向稳定杆，也就是防倾杆(an经过冷锻的弹力合金钢线材弯制而成的，需要经过特殊的硬化处理，为了获得更具稳定性的控制车体侧倾的能力，高性能防倾杆的直径会比原车的防倾杆的直径大一些，可以
●０● 你可以看到这个悬架是由常见的悬架演变过来的，拥有“控制升沉”的第三弹簧，只不过前后悬架之间要用带有弹性的绳索连接起来、那个看起来像T型防倾杆的东西里面也没有扭杆弹簧。在侧倾防倾杆只有在汽车车身发生侧倾时才起作用，使悬架变硬，减小汽车侧倾，在正常行驶时不会影响悬架系统的刚性和阻尼。
悬架前端为固定铰链，也叫死吊耳。它由钢板弹簧销钉将钢板弹簧前端卷耳部与钢板弹簧前支架连接在一起，前端卷耳孔中为减少摩损装有衬套。后端卷耳通过钢板弹簧吊耳销与后端吊耳与吊耳但如果一个车轮遇到非平整路面时，两车轮之间的扭转梁仍然会对另一侧车轮产生一定的干涉，严格地说，扭转梁式悬架属于半独立式悬架。扭转梁式悬架稳定杆稳定杆也叫平衡杆，主要是用来
防倾杆只有在汽车车身发生侧倾时才起作用，使悬架变硬，减小汽车侧倾，在正常行驶时不会影响悬架系统的刚性和阻尼。如果没有防倾杆，汽车要抑车身过度倾斜，需要使用很硬的弹簧和阻尼系防倾杆只有在汽车车身发生侧倾时才起作用，使悬架变硬，减小汽车侧倾，在正常行驶时不会影响悬架系统的刚性和阻尼。如果没有防倾杆，汽车要抑车身过度倾斜，需要使用很硬的弹簧和阻尼系
