麦弗逊式独立悬架：极点P式下控制臂两铰接点连线和减振器轴线的垂线的交点。W点就是车轮接地点和P点的连线和中性面的交点。侧倾中心的设计要求：在独立悬架当中，前后悬架侧倾在本次设计中，将该弹簧的图4麦弗逊式独立悬架侧倾中心的确定斜置角度( 即弹簧中心线与减振器中心线的夹根据图4 中的几何关系，可以得到麦弗逊角)
独立悬架的侧倾中心
侧倾中心位置是影响悬架侧向性能的重要参数，当侧向力与作用在侧倾中心时，就没有侧倾力矩，车身就不会转动。由于侧倾中心的位置是随悬架运动而瞬时变动的，因而侧倾中心高度是瞬时变如果侧倾中心接近地面，可以几乎认为轮胎上下跳跃水平方向没有位移。
双横臂独立悬架侧倾中心
对机动性要求高的汽车，轴距宜取短些。7、轮距B对整车有哪些影响？P18 改变轮距会影响车厢或驾驶室内宽、汽车总宽、总质量、侧倾刚度、最小转弯直径等因素发生变化。增大轮距会使车厢内宽增加，并有1)单横臂独立悬架车厢的侧倾中心Om vd vg 2)双横臂独立悬架的侧倾中心vd Or D Ol Om G vg 双横臂独立悬架的等效单横臂悬架2.悬架的侧倾角刚度定义：车厢侧倾时，
侧倾悬挂总成
在汽车的设计中为了减小车身侧倾角，一般采用独立悬架，过高的侧倾中心可能导致车轮跳动时过大的轮距变化，加剧轮胎磨损。在确定侧倾中心高度时应综合考虑这些因素采用独立悬架的主要优点是可以提高汽车的行驶平顺性和操纵稳定性通过适当的设计导向机构，可合理确定汽车侧倾中心，提高汽车的侧向稳定性.此外，独立悬架的非载
悬架侧倾刚度
SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地面空隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。18- RV 全称是Recreational Vehicle,即休闲车，是一种1、侧倾中心的位置由悬架的导向机构决定，可以通过几何图解法得到；如前悬架——双叉臂独立悬架。2、上控制臂和下控制臂两个平面的交线形成一条瞬时旋转轴线，
