动力部分，全新宝马3系全系将继续搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，其中2.0T又分为低中高三个不同功率版本。底盘部分，全新宝马3系的前悬架为双球节弹簧支柱，在这方面，宝马新3系还算没让人失望，只是宝马的设计和装配逻辑实在是很让维修人员头疼，维修的时候光拆解就能累晕了修车师傅，但还是利大于弊。底盘护板有四种材料：发动机下护板是铝合
而升级底盘加强件以及前后防倾杆无疑是最为方便快捷地提升操控方式，也是“花小钱办大事”的典型。它既补全了全新宝马3系的“减配”，也把整个底盘强度全面加强，让全新宝马3系(G20/G2看完了后悬架结构，咱们再来看看在后部的其他底盘细节方面，新老3系是否会存在很大的区别。老3系上的机械式手刹是许多驾驶爱好者非常喜欢的配置，在奔驰C级等竞品纷纷使用电子驻车时，
∪▂∪ 从上图表格可以看出，新3系的车身尺寸得到了明显提升，即使与旧款3系的长轴版车型进行比较，其车身长度也增加了69mm,轴距增加41mm,这无疑让车内空间得到进一步提升，但对于性能爱好者而【华晨宝马宝马3系2020款325Li 首发版图片】太平洋汽车网为您提供宝马3系2020款325Li 首发版底盘高清图片，另有宝马3系2020款325Li 首发版车身外观图片、车舱内饰
新宝马3系有着十分到位的底盘防护，大面积护板的使用使得油液管路不会直接暴露在车底。而在发动机下方则配有整块金属护板(为了方便底盘拍摄，护板已卸除，图上未体现),可以对发动机油在海外同样没有防倾杆的新3系普通版的底盘在评测中依然广受好评，在国内好像并不这样。更新：最后石锤
