?△? 当后拨链器调节到最小档位时，前轮和后轮之间的链条余量最多，链条上的张力最小，链条引导构件受到向前轮方向拉的力(即第二摆动方向的力)最小，张力传动组件的回复力使链条引导构件向后摆动(即第一摆变速车后拨没有张力与弹簧的拉力有关，也与变速线的松紧程度都有很大的关系。后拨的概念：后拨是山地车变速系统中的重要组成部分，用来负责飞轮的变速，以适合不
仅保留了固定导轮位置的弹簧，这样一来，导轮的活动曲线就成了直线，这就是为什么把后拨上的张力螺丝，调节到链条和飞轮之间保持5-6mm的距离，因为大了变速有可能会反应迟钝，而小了，又会下图中的螺丝是调整后拨导轮相间于飞轮间距的限位螺丝，通常独立一颗靠近后拨勾，因为变速时后拨张力的大小会影响变速的速度，理论上来说后拨导轮越靠近飞轮是最
对于喜欢折腾的车友可能已经发现过网上有通过加长尾钩的改装件来增加链容量的配件，这个配件的原理其实和后拨张力弹簧的作用原理一样。也就是说后拨在最大飞的时候，即使你的链容量要么是后拨太松，可以试着在后拨或者指拨微调处调节（应该是用手转的微调旋钮？），也可以换个后拨的
可以去买车的地方换，在15元左右，也可以自己去淘宝等APP买，在6元左右还有一个后拨收缩张力螺丝就是在h 螺丝的在上面顶在爪钩上面的那个那个螺丝对于变速也是有一定影响的在喜马诺系统中不明显仅仅是放松了摩擦加大磨损减小而上紧更容易跳链而
