∪＾∪ 带齿轮的CVT还能算是无级变速箱吗？CVT变速箱一直是日系车偏爱的配置，因为CVT有着非常平顺的换挡感受和更高的传动效率。不过由于不能承受太大的扭矩所以并不适合配备在运动车型上。在TNGA平台上，丰田开发了一种新的无级变速箱，称为齿轮直驱式CVT(Direct Shift-CVT),与2.0NA发动机配套。该变速箱不仅有传统CVT钢带轮固定的金属带传动结构，还额外的有一套齿轮传动结
CVT变速箱是一种相对新型的变速器，其原理是通过传动带和锥形齿轮的组合来实现动力传输。CVT变速箱的优点在于其动态性能更好、燃油经济性更高。但是，CVT变速箱的使用寿命也是一个CVT是日系车钟爱的变速箱，凭借着平顺省油等优点深受日系车厂商的喜爱，不过CVT的缺点也很明显，只有增大可调转速比的范围才能更好地调动发动机动力输出，达到省油和提升动力的目的，为
不同之处在于原厂为这个CVT 加入了齿轮，原厂将这个齿轮称为Launch Gear ,顾名思义这个齿轮就是在起步或者是低速时做动，这个齿轮可以带给车辆更好的加速效果，一直到加速的中段之后从V 形橡胶带CVT 到V 型金属带CVT 再到滚轮转盘式CVT,摩擦传动CVT 的研究已持续了整整一个世纪，尽管摩擦传动无级变速器的发展已经达到很高的水平，也已经装备上汽车
在TNGA平台上，丰田开发了一种新的无级变速箱，称为齿轮直驱式CVT(Direct Shift-CVT),与2.0NA发动机配套。该变速箱首先引入到19年日本的卡罗拉上，随后引入在国内的C-HR上，之后奕泽、需要注意的是，新卡罗拉上的这款CVT变速箱采用的是丰田最新的技术——Direct Shift-CVT。简单来说就是在CVT中导入了齿轮设计，原厂将这个齿轮称为Launch Gear,顾名思义这个齿轮就是在
￣□￣｜｜ 首先，CVT变速箱的变速效率更高。与传统的自动变速箱相比，CVT不需要离合器和齿轮，而是通过特殊的传动带和滑轮来实现不间断的可变速度。这种设计使CVT能够制造更平稳的加速和更高当然，CVT并没有挡位的说法，只是丰田对该变速箱进行了模拟10档(10个常用传动比),完美解决了CVT一直被诟病的换挡慢的问题。3 技术细节3.1 齿轮直驱该变速箱是世界上第一款搭载直接
