不过，也有人认为，同等刚度要求下，铝材料比铁重量轻、耐腐蚀，但成本要更高些，理想可能是不想增添造车成本，而且用建房和造车进行比较，也有偷换概念的嫌疑。值得一提的是，近年1、重量不同：铝和钢最直观的区别就是密度差别非常明显，用手掂一掂，重的是钢，轻的是铝。2、表面不同：铝在空气中不会生锈，只会自然氧化，色泽银白或暗灰色，钢的
铝车身的车辆安全性能比较好，当车辆一旦有碰撞情况时，能够有良好的吸能性，缓解了撞击带来的危险，也能够更保护好车内人员的自身安全。不过要注意，铝车身全身制作时，工艺比较特殊，所汽车铁和铝合金相比的话，铝合金明显是更结实的，这是跟汽车铁的形式有关。汽车铁顾名思义为车辆专门生产的一种铁装置。它的结构就非常轻薄，主要是考虑汽车的整体承重。但是铝合金虽
钢制车身的生产成本相比铝制车身要更便宜，生产工艺和后期的维修也比铝制车身更方便简单，但钢制车身在重量上确实要第一，铝合金并不一定比铁(钢)好。在很多人的印象中，铝合金就是高端、昂贵的代名词，车企只要在车上使用了铝合金，就被车友称作良心企业，用料厚道；相反，如果只使用铁(钢),就被骂
汽车铝车身和铁的区别：目前，市场上的骨架，有两种取向，一种是钢材车身。一种就是铝制车身。而所谓的全铝车身，就在汽车上使用铝合金还是钢铁好，我觉得这个它本身就是苹果和香蕉的一个关系，他们有各执的优缺点，铝合金相对于钢铁，他的轻量化确实是更有优势的，但是铝合金在汽车行业他是属于中等偏
