奥迪A6采用的是2.5L V6 FSI发动机，发动机采用纵向布置，左右两侧的气缸分别引出一条排气管延伸至单独的尾部消音器。为进一步提升车身刚性，奥迪在A6尾部设置了三条加强杆。奥迪A6是奥迪A6L(查成交价|参配|优惠政策)诞生于大众的MLB EVO平台，采用前置前驱或四驱布局。前悬挂和后悬挂是多连杆独立悬挂，Quattro四驱系统是适时四驱。底盘具体分析如下：Mlevo平台这个
奥迪为新A6的悬架系统提供了四种配置选择，分别是：普通弹簧悬架，运动弹簧+减振器，可调阻尼减振器配置悬架，以及具有可调阻尼的自适应空气悬架。我们拍摄的车辆是A6 50TFSI车型，因此它动态底盘控制系统我们为大家展示的这款全新奥迪A6L是一款高配车型，它装配了底盘动态控制系统，与此前了解过的空气悬挂不同，新一代车型在这方面有所变化。从图片中你可以看到，在后
奥迪a6底盘详解，奥迪a6底盘结构图片奥迪A6车底调平：车底越平，通过车底的气流越顺畅，流速越高，从而最大限度减少汽车高速行驶时的湍流干扰，使汽车吸地更牢固。A奥迪A6悬挂几何奥迪A6的前悬挂式双横臂的变种，将A臂拆分成类似于宝马的双球节麦佛逊。这种前悬挂的特点是，在打方向之后，由于两根连杆会随着转向节转动而改变车轮的主销后倾角，让方向
其实早在第七代奥迪A6L的消息被放出来时，我们就已经预计到它在底盘环节会做出一定的改变，至少转向机会像第八代奥迪A4一样由防火墙内移至发动机下端并且还会摒弃原先古老的机械液压奥迪A6后下H形臂的形状很复杂，是为了让弹簧下座和避震器下固定点位置低于摆臂，这样它们的上固定点也能随之下降，给后备箱腾出更多的空间，所以奥迪A6的后备箱很方正。以上就是汽车网
