第八代雅阁稳健的底盘不仅表现在行驶时的整体感，经过沟壑路面时适中的滤振能让前后排乘客都感知轮胎经过的路况，但又不会轻易触碰你烦躁的神经。本田在第八代它具有无毒、高遮盖率、高附着性，可喷涂在车辆底盘、轮毂、油箱、汽车下围板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一层牢固的弹性保护层，可防止飞石和沙砾的撞击，避免潮气、酸雨、盐分对车辆底盘金属
2本田雅阁底盘详解本田雅阁在满负荷时底盘高宽比为100mm,主要是后悬架较低导致的，因此在历经一些高低不平地面在所难免有一些刮底。本田雅阁在悬架层面选用前麦弗逊式独立悬架后全面详解第八代本田雅阁：底盘图为第八代雅阁轿跑版作为一款重量级轿车，雅阁继续提升车身的抗弯和抗扭刚性以保证它能获得同级领先的驾驶乐趣和乘坐舒适性。新车采用双叉式前悬架和
八代雅阁的底盘以2020年的标准来评比，勉强只能给个中评。最大的问题，就是胎噪。虽然这车定位商务，但是胎噪声让人以为它是运动取向的车。悬挂整体偏软，大部分震动都能化解，不过采用雅阁的前麦弗逊+后多连杆结构，在中级车级别中算是中规中矩。由于副车架可以承受大部分冲击的设计，雅阁的连杆变得极为灵活，不需要迈腾(查成交价|参配|优惠
的车，前后级别一样的，我们到后面去观察一下，这一块儿呢，又是一个非常薄的一个的一个铝合金护板，从整个儿的，所谓的平整度来说啊，还是比较平的，因为在我的印象中的八代雅阁，进入中国雅阁使用前麦弗逊+后多连杆结构，在中型车级别里可以算得上是中规中矩。由于采用了副车架能承受大部分冲击的设计，雅阁的连杆变得异常灵活，也不需要像迈腾那样粗壮的摆臂了。经过起伏
通过雅阁底盘可以看出原车主对车辆非常在意，日常驾驶也非常小心。购车后底盘重新喷涂防腐材料，喷涂面积达到100%覆盖，喷涂工艺比较细致，避开刹车管线等零件。前副车架、油底壳、排气整体来看，八代双擎凯美瑞底盘防护相当到位，无论是护板覆盖面积，还是排气管路隔热方面都可以媲美同价位同级别车型，在双叉臂式独立后悬方面，八代凯美瑞一扫前款车型后悬留下的阴霾，带
