四连杆式独立悬架与后多连杆式独立悬架其实就是一样的系统，只是叫法不同：多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。优点：路面冲击对车身影响较小，汽车过颠
老款高尔夫的非独立悬挂一直是人们感觉美中不足的地方，所以在新款1.4T车型的设计上，后悬架由之前的扭力梁式非独立悬挂升级为四连杆式独立悬架。很多人不清楚多连杆具体是几连杆，多连从悬架结构和性能来看，四连杆式悬架的优势体现在：承载同导向隔离，赋予设计者更大的自由空间对悬架性能进行优化，使之更加符合理想前独立悬架的设计要求。同目前轿车广为采
其实四连杆独立悬架是多连杆独立悬架的一种，所以四连杆独立悬架和多连杆独立悬架的优点大致相同。多连杆独立悬架不仅拥有更好的舒适性，而且车轮和地面能够保持垂直，能减少车身的倾斜多连杆和四连杆对比：1、多连杆独立悬架好，独立悬架特点和种类，每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间一段固定于车架或者车身上；
ˋωˊ 1、四连杆式独立悬架是目前应用最多的多连杆式独立悬架。2、实际它的结构可以简单的理解成，它是在双叉臂的基础上通过连杆连接轴的约束作用，使得轮胎在上下运前悬架一般为三连杆或四连杆独立悬架。后悬架一般为4连杆或5连杆后悬架系统，其中5连杆后悬架应用广泛。它主要由一些上臂、下臂、拉杆、球头、横向稳定杆等组成
不好的地方是你必须先调整所有四个轮子的对齐方式，这增加了时间和精力。在赛车运动中，您可能过于拘泥于环境而陷入沼泽并失去优势。与后桥悬挂的车辆相比，零件数量多，成本高。大多1、多连杆独立悬架好，独立悬架特点和种类，每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开
