KDSS最直接的作用就是防侧倾的效果明显，VX的空气悬挂我开LC120和150的区别一辆有空悬一辆没有切身体会就是速度上去后的感觉相对硬朗与相对晃动， 没有空气悬挂的霸道简单通俗的来说，KDSS系统是独立于悬挂系统之外的，通过双向液压管道和前后液压油缸系统交叉连接的前后稳定器。在公路行驶，趋于刚性，增加车辆的侧向支撑力，减小悬挂行程，提高行
˙ω˙ kdss和底盘升降是两个完全不同的东西，各有不同的优势所在，其中kdss是控制平衡杆，转弯时减少车身侧倾，越野时增加悬挂的行程，底盘升降只有效果挺好，但时际驾却几乎看不到它到到底减小了多少侧倾(这是废话),只是能感到车的悬挂变硬了或变软了，公路开启可减
首先KDSS系统和空气悬架完全是两个概念，用法也不尽相同，KDSS系统是通过连同四个车轮液压缸来调整车轮行程的，在越野路面起伏比较大时，可以提高轮胎贴地。而空悬是提高或降低车身的。5、这个本来就不矛盾。也许是陆巡太重了，不适合空气悬挂。。6、这个其实就是个概念，有了KDSS还要底盘升降？走的还是路吗？除了职业豁车的，有几人去这样的地方。
同时，KDSS内部采用纯液压的结构，耐久性也会更好。但是这套系统也不是完美无缺，如果内部进入空气或液压阀操作不当，也可能产生车身歪斜的情况，需要重新充放液压油并对车身进行校准。KDSS跑烂路有效，VX就是KDSS+普通弹簧，没有空气悬挂，比VXN顶配更适合你，当然前提是看你米多少。我的是4.0TXL,有点后悔当初没上VX。2013-06-16 0+1 吐鲁番车友krvggy 4楼
