本田CRV还可以这样玩！图：CUSCO 引擎室支撑杆俗称“前顶吧”，是安装在前避震塔顶上方，发动机仓内的一条加强杆，强化车身刚性的同时，减少高速过弯时的侧倾幅度，提升车辆的操控几乎没啥用，crv别看开着像大船，其实弯道极限不低的。
⊙＾⊙ ,1、这个肯定好的，你装是没有任何问题的，装这个东西至少稳定性肯定会大大提高的，尤其是在拐弯的时候。2、没必要！城市SUV也不能去越野！跑高速装不装没差别！拓展：因此也只是对赛车是有用，对于普通家用车来说加装平衡杆并没有多大的作用，反而还会带来一定的负面影响，同时平衡杆很少有原厂生产，副厂件占据了大多数市场，存在一杆多用的情况，质量上
╯ω╰ 这样会对转向造成一定的影响。若装上了顶吧，车身发生侧倾时外力还会传递给顶吧，顶吧产生一个反作用力来撑住发动机舱，使其抵消了侧倾对转向的影响。但是只有激烈驾驶时顶吧才能体现1、顶吧的作用是可以减小前悬挂在受力的情况下的变形量(轿车一般都是承载式车身),比如转弯的时候，由于离心力的作用，两边悬挂的受力是不一样的，左转弯的时候，右悬挂受力较大，
今天又装上一套顶吧平衡杆组件以前的小R装过这类组件，效果不错，苦于之前没有CRV专用的，就一直等汽车加装前顶吧的作用是为了消除地面高低不平造成的震动对车体的影响，车体通过独立悬挂系统来大量吸收外来的震动。由于避震装置的弹簧为各自独立，且每个弹簧的材质、物理性能等方
加装前百度了加装前顶吧的利弊，综合考虑选择了有阻尼作用的顶吧，这个还是允许原车设计的结构变动，只一、顶吧的主要作用：根据我的理解，顶吧的作用主要是在一些专业车辆或者汽车竞速赛或拉力赛中加装。主要作用是为了加强车身刚性及超控性，提高车辆在极端恶劣条件下的安全性，但是舒适
