二者全是同为独立悬架，可是构造不一样，着重点也各有不同，大家并无法简易评定二者孰好孰坏。依据健身运动、室内空间、舒服等要求，每一款车都是会配对不一样的悬挂系统软件，当然会展多连杆和双叉臂只是结构不同，没有固定的谁好谁不好之分：1、多连杆舒适性较好，因为有多个缓冲结构。而双叉臂常用于赛车上，这种悬架嘉实起来直道的循迹性较好，不
1、双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的除此之外，不少硬派越野车，由于避震行程较长，为了更好地控制悬挂收缩的动作，控制车轮上下运动轨迹，也会采用双叉臂式前悬挂。什么是多连杆悬挂？多连杆式独立悬挂可分为多连杆
双叉臂独立悬挂和多连杆独立悬挂的区别：1、双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，其实就是在麦弗逊悬架的基础上加上一只叉臂，主要作用就是车轮的转向力都由叉臂承双叉臂和多连杆的应用场景不同，单纯从悬架角度很难说谁更好，双叉臂为运动而生，多连杆则是所有悬架中舒适性最好的，两种悬架也有配合使用的案例。法拉利、玛莎拉
多连杆式悬挂更好，两者都属于独立悬挂。双横臂独立悬架是基于麦弗逊悬架，增加了一个横臂。它的主要作用是使车轮产生的转向力由横臂承担，而减震部分的原部件只概述：多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成。它的连杆不仅仅是一般的悬架。通常，具有四个或更多连杆的悬架通常称为多连杆悬架。目前四到五个连杆比较
叉臂式独立悬架是在麦弗逊悬架的基础上，多加上了一根叉臂，最主要的作用是让车轮产生的转向力，都由叉臂承受，而减震部分的原件，只负责承担减震的作用。优点是横双叉臂与多连杆都属于独立悬架，双叉臂与多连杆的区别，简单理解就是多连杆比双叉臂高一个级别。在舒适性、可靠性、稳定性等方面，多连杆要比双叉臂更好。可以说多连杆悬挂是高档轿车
