在转向架与车体之间设置的弹性连接装置称为车体支承装置，也称为二系弹簧悬挂装置。车体支承作置由橡胶弹簧(橡胶堆)、摩擦减振器和两个横向液压减振器组成。其结构是在每个转空气弹簧采用上进气设计，压缩空气经过高度调整阀进人橡胶气囊和构架内腔形成的附加空气室，橡胶气囊和附加空气室间设直径为φ14mm的节流孔，空气通过节流孔时产生的节流效应构
为减少线路不平顺、轮对运动对车体的各种动态影响(如垂直振动，横向冲击等),转向架在轮对与构架、构架与车体之间设有弹簧悬挂装置。前者称为轴箱弹簧悬挂装置(又称为一系弹簧悬挂装摘要二系弹性悬挂装置，包括橡胶堆，其特征在于所述的橡胶堆上串联锥形橡胶弹簧，所述的橡胶堆水平设置，所述的锥形橡胶弹簧垂直设置于橡胶堆的顶部。本实用新型通过橡胶堆与锥
二系悬挂系统指的是链接构架和车体之间的悬挂系统。也包括弹簧，减振，定位机构。同时对车体的侧转也有一定的限制作摘要：对地铁车辆转向架二系悬挂采用空气弹簧的优势进行了分析，空气弹簧悬挂的采用可以显著提高车辆系统的运行平稳性，大大简化转向架的结构，使转向架实现轻量
动车组概论二系悬挂装置转向架--二系悬挂装置.ppt,(1)空气弹簧组成：橡胶囊、橡胶堆、上盖板组成、下盖板组成橡胶囊空气弹簧有效直径为520mm。CRH2) 在空气弹簧本体和附加空气答：二系悬挂装置设在车体底架与转向架构架之间，主要作用为缓和转向架与车体之间的冲击，提高车辆运行的平稳性；二系悬挂装置(空气簧悬挂系统)主要由空气弹簧本体、附加空气室、
