目录先拆下来CG款摩托两根前减震器，进一步慢慢拆解，擦净备用。活塞杆固定螺丝使用内六角扳手拧下来倒出【前减震器】中的减震机Tesi悬挂系统同样是为了改善传统潜望式前叉在煞车时，需承受非平行于避震行程的力，导致前叉压缩使的前倾角与前轮托曳距变小，造成车辆不安定的状况，将前叉改作摇臂的设计，并采用轮毂
摩托车前减震构造图解
?△? 几十年来，美国的摩托车仍然采用刚性框架结构，也就是我们说的硬尾。但随着高速公路的改善和速度的提高，后悬架成为提供底盘稳定性的必要条件。让弹簧上下颠簸，让骑手和底盘免受干扰下图是常见的伸缩管式摩托车前减震器的结构图，可供参考。伸缩管式摩托车前减震器，主要由减震器内管、外管、弹簧等
摩托车前减震构造图片
底部堵塞设有活塞环的弹簧堵塞头部堵塞部分零配件3D图摩托车电动车倒置结构前减震器3D生产图(M6-665) by shujinlong 在线客服此款摩托车、电动车倒置结摩托车前减震器结构图如图。小弹簧是在减震器的下端。摩托车减震器分类：1、根据安装位置分，有前减震器和后减震器
摩托车前减震构造图纸
∩▽∩ 前减震器上有一个内六角螺栓，用来调节减震器的弹性。摩托车后减震器的调整方法是后减震器一般配备五个档位，出厂时一般放在最软的档位，可以用专用的挂钩扳手进早期的摩托车都输采用的后双减震结构，这种结构在高速过弯的压车过程中，会对车体产生一定的反向作用力，特别是在左右压弯的时候，减震回弹的力度的不同，会造成车
