这样的操控感，我觉得这台车的底盘调教比较软，奕炫采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆的方式，虽然是前后独悬，但是整体调校还是偏偏舒适的。而作为全球首款全新紧凑型SUV,奕炫不仅在底盘上，C11的底盘悬挂是独立悬架后悬架是多连杆独立悬架，它的底盘还是挺扎实的，也能够胜任比较多的路面。悬架全面解读，多连杆式悬架最好？双叉臂第一个不服
5、多连杆式悬挂多连杆悬挂，就是通过各种连杆配置把车轮与车身相连的一套悬挂机构，其连杆数比普通的悬挂要多一些，一般把连杆数为三或以上的悬挂称为多连杆悬挂。6核心提示：麦弗逊式独立悬架和多连杆哪个好麦佛逊式悬挂和多连杆式悬挂有什么不同多连杆悬挂系统多连杆悬架系统是由(3-5)根杆组成的悬架系统，用来控制车轮的位置变化。多连杆可以
麦弗逊式独立悬架优点是什么麦弗逊悬架由螺旋弹簧、减震器和三角形下摆臂组成，大部分车型都会增加横向稳定杆。主要结构简单，就是螺旋弹簧套在减震器上，受力时可以防止螺旋弹簧前后左右偏移，麦弗逊独立悬架与多连杆独立悬架的区别在于连杆数量不同：麦弗逊独立悬架有两个连杆；多连杆独立悬架中的连杆数量为4个或更多。悬架的作用是在车轮和车架之间传递力和扭矩，缓冲不平整
双叉臂式悬架由于有一上一下两根叉臂，能更好地控制车身的侧倾力，而支柱只需要承担车身重量，所以侧倾力非常小。但在介绍了主动悬架和半主动悬架之后，阐述了他们之间以及相对于传统悬架之间的优缺点、前麦弗逊悬架和后多连杆悬架减震器可行的改良方法，以及未来研究方向，最后
多连杆独立悬挂和双叉臂独立竖立的差别是什么。多连杆和前麦就是结构设计不同，没固定的谁好谁不好之分。多连杆操控性较好，即使有多个铰链内部结构。而麦弗逊有用于卡丁车上，这种悬架多连杆悬挂是独立悬挂的典型代表 悬挂把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能，是汽车最重要的三大总成之一（其它两个分别是：发动机和变速箱）。从结构
