事实上，马自达研发的SEB蝶形仿生后悬的升级点，并没有像PSA那样又改结构又换避震系统。而是采用了一个巧妙的设计，使得这套扭力梁悬架的性能堪比多连杆。在这套悬架的扭力梁上，采并且扭力梁悬挂比起多连杆式独立后悬还有一个明显的优势，那就是占用的体积要小得多，这样就能为车辆后排腾出不少可用空间，所以在紧凑级车型上，扭力梁后悬是非常多见的。要知道奔驰和马自达也只是
这台马自达3昂克赛拉升级了狮特加强型后下防倾杆，除了能提升车辆抗侧倾方面的表现外，还能对偏单薄的后悬架进行补强，让昂克赛拉原厂SEB蝶形仿生后悬的抗侧倾属性得到进一步提升，前身马自达3昂克赛拉的后悬架是多连杆的，但现在采用了扭力梁悬挂。从性能和成本的平衡来看，扭力梁悬挂有低价版的形象，独立悬挂多连杆有高端规格的形象，但也只是一种信念。马自达敢
⊙＾⊙ 上一期讲悬架的形式，说到世界上的非独立悬架有两种，一种叫雪铁龙，一种叫其他。除了雪铁龙之外，还有一个在技术上非常执拗的厂家，这就是马自达。它把曾经昂克赛拉上面的多连杆马自达3的扭力梁悬架是进口的。马自达使用的扭力梁式非独立悬架，官方称之为蝴蝶仿生后悬架。这款车使用的这种悬架在同级别中操控无与伦比，同时还能降低车内噪
马自达3 昂克赛拉前后悬架，汽车之家马自达3 昂克赛拉前后悬架详解频道为您提供马自达3 昂克赛拉汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创【太平洋汽车】马自达3的扭力梁悬架是进口的。马自达3采用的扭力梁式非独立悬架被官方称之为蝶形仿生后悬架。扭力梁式非独立悬架是在扭力梁式非独立悬架上增
ˇ﹏ˇ 上一期讲悬架的形式，说到世界上的非独立悬架有两种，一种叫雪铁龙，一种叫其他。除了雪铁龙之外，还有一个在技术上非常执拗的厂家，这就是马自达。它把曾经昂克赛拉上面的多连杆后悬架马自达扭力梁悬架是进口的。3马自达使用的扭力梁式非独立悬架官方叫法是蝶形仿生后悬架。这款车使用的这种悬挂在同级别车型中有着无与伦比的操控性，同时还能降低车内噪音。因为这种
