作为换代车型，新马自达3轴距加长，但后悬架改为非独立式，其他方面并无太大升级，与思域等强势车型相比依然显出产品力的不足。其中后悬架改为扭力梁式，这未免有些扭力梁在教科书式来说，属于非独立式的悬挂结构系统。扭力梁的应用比较多的一般是比较实惠的车型，或载重的车型上。由于它的结构十分简单，过滤路面坑坑洼洼的碎
此次改版改成扭力梁悬挂后，相信空间方面会有所宽裕，而且扭力梁如果调校得好的话，能在操控和空间做一个比较好的平衡，相信还是大有市场的！马自达3 昂克赛拉马自达昂克赛拉扭力梁后悬挂坐起来很不舒服吗？目前在看质睿版+明选包，准备再+一个并线辅助，要送一个3,1、白色全款不加包估计可以，加包，刀得亮
马三的确现在没多大的可买性……可靠性等方面不如丰田大厂，空间小，发动机轰鸣劝退一以贯之。买他的很多人可能冲着传说中的“操控好”，可是都已经简配成扭力梁后悬架了。真正算卖点整体设计更接近独立悬挂，扭力梁两端采用加厚设计，增加刚性，犹如蝴蝶造型。相较传统非独立悬挂，这一结构拥有变截面蝶翼(中心截面和外截面直径不同)造型、双层构造、无缝焊接技术三
