主要原因还是因为马自达汽车的操控性能较好，那么说到操控就必不可少的要谈到底盘悬挂。次世代马自达3昂克赛拉和上一代马自达3的变化之大，其中最具争议的就是后独立四连杆悬挂换装SE马自达3采用的扭力梁式非独立悬架，官方称之为蝶式仿生后悬架。这款车使用的这种悬架，在同级车中有着无与伦比的操控，同时还能降低车内的噪音。因为这种类型的
马自达3星骋前悬架使用麦弗逊悬架，后使用多连杆独立悬架。多连杆悬挂比一般悬架要多些，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。多连杆式悬挂，不仅可以保证拥有一定的舒适性1、2010款马自达3是什么悬挂系统？2、底盘方面，马自达3采用前麦弗逊和后扭力梁式非独立悬架，思域则是前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架。很多人关心马自达3的后悬是否不如原来的独立悬
●０● 老款马自达3动力没什么问题，动力不错，油耗不高，皮实耐用。采用后独立悬挂的老款马自达3,底盘表现非常出色，操控达到同级领先水平，能与之媲美的也就只有标致308、宝马3系了，就底盘及本篇主要介绍了马自达3扭力梁式非独立悬架，马自达为什么用扭力梁的相关知识，若您需要了解更多关于马自达3扭力梁式非独立悬架的文章资讯请您移步到阅读更多的马自达3悬挂，经典马自达3
后悬挂为非独立悬挂，不过实际差别也没有太大，目前驾驶体验舒适性这一块还算可以，隔音效果也还算可以，噪音不算大，内饰是织布的，毕竟这个价位放在这里也不能要求太多，另外后面调空调底盘部分，采用了前麦弗逊/后多连杆式悬挂（当年的马自达3可是独立悬挂）！2006年，马自达3由长安国产，当年马3的价格可不便宜，但成就了一代马粉。在国内一开始只提供2.0的发动机
