经典的复古座垫从老长江750上沿用至今，不过更好的座垫表皮材质和更舒适的座垫悬挂，让驾驶员的乘坐体验不可同日而语，两块座垫中的扶手拉环，甚至可以在骑行时起到一部分腰部支撑长江750是摩托车的活化石，多少年来没有改变的机械结构，它没有多余的装饰件，更没有亮闪闪的塑料覆盖件，有的只是耐用与结实，一切与产品本身无关的零件统统被舍弃，在追求奢华美感的现
这款全新升级的长江750外观造型依旧经典个性，而动力性能也是非常强悍，唯一不足就在于它的续航能力不够强，据说加满一箱油，它仅能达到400公里左右，长途旅行是无法完成了，但对于同样的没有两驱功能的乌拉尔复古者，通过能力就差了很多。 而长江750因为底盘底，动力弱，标注32匹发
经典的复古座垫从老长江750上沿用至今，不过更好的座垫表皮材质和更舒适的座垫悬挂，让驾驶员的乘坐体验不可同日而语，两块座垫中的扶手拉环，甚至可以在骑行时起到一部分腰部支撑的作我是一位750的爱好者，也是一名立志坚持原创的作者，能力一般，水平有限，望大家谅解，我想把关于长江750所有发生在神州大地上的故事写出来，希望有故事的人能给我提供素材！“在中
(＊?↓˙＊) 长江750起步加速较快，中间力量通过长距离的爬坡进行测试，高挡位小油门无脱挡现象，动力比较充沛，不愧是搭载了春风650双缸成熟的动力平台。单座式真皮坐垫比老款750更美观舒适，手把“长江750”亮相，外观不改，全新升级，能回到辉煌时代吗？2019-06-29 01:35 沦为笑柄“王牌”越野车！非承载车身，248马力全时四驱却卖不动2019-06-29 01:32 男人见了想买，女人见了想
长江750的优点是越野性强、全景天窗等，但是缺点也很明显，首先是油耗高，一个摩托车比汽车还费油，这是由于汽缸压缩比太低导致效率低，再者点火白金常烧蚀，得用砂纸首当其冲的是目前最受军迷摩友喜爱的长江750边三轮摩托车，俗称挎子。这种车从上世纪50年代就开始服役我军，一直到上世纪90年代，才逐渐退出历史舞台。由于它太经典，而且原型车经历过
