高速铁路桥梁不仅要承受在桥上行驶的高速铁路，还要承受桥本身的重量。面对这样的重量，基本上是上万吨的水平，这时腿容易弯曲。如果桥本身很硬，桥本身就已经很重，会给桥墩造成很因为这是由于桥的本身构造决定的，由于桥身的重量比较重，而中间没有任何的桥墩作为支撑的话，那么这桥是很危险的。由于有桥的地方就要水流，若是把桥墩做成完全封
∩＾∩ 因此，中国的高铁在世界上非常有名，我们也可以发现中国的高铁桥梁中间是空心的。事实上，这种空心梁的学名叫做“箱梁”，因为它内部是空心的，上部两侧都有凸缘，2.为了减轻墩身的自重，或保证地震时有较小的惯性力，或减轻软弱地基的负荷.此外，空心墩能充分利用材料的强度，因此可节省材料，进而减少基础工程量.空心墩可以采用钢
╯▂╰ 是因为高架柱子的重心较高，在建设时一般采用通用的高标号建筑钢筋混凝土空心结构、下粗上细结构，这样既保证结实抗腐蚀，有保证降低重心、质量较强，是符合安全一般高度在30m以内的桥因为桥梁需要承担的重量太大，如果桥梁是实心结构的话，那么桥墩便会承受更大的压力，危险系数反而会增大，而如果是空心的话，那么便能起到压力减小的作用，而且抗弯的性能也会更好
因为高铁桥墩不仅需要承受桥梁上方行驶的高铁重量，还需要承受桥梁自身的重量，加在一起都是上万吨的级别。如果桥梁是实心的，会给桥墩造成更大压力，且造价也会提高很多。这样看来，空心桥梁的形状有很多种，我们常见的混凝土预应力梁就是其中的一种。如果看过梁的制造或者架设中，就会发现，梁的中间是
˙０˙ 27、月到中秋分外明，节日喜气伴您行，皓月当空洒清辉，美好事儿一堆堆，在此祝您人圆家圆事业旺，节日愉快身体硬，心想事成保准赢！28、但愿所有的幸福伴随你，问候而实心桥梁中部分材料对于抗弯曲的性能的影响是非常小的，反而会增加自身的重量。但是，如果我们把桥墩设计成空心的，就能够避免所有的不利之处，同时达到我们想要的效果。桥墩如果设计
