新科鲁兹在赛道内开起来的感觉非常轻盈，后悬架开始变得非常听话，一条后瓦特连杆的加入以及后减震筒特殊角度让其的驾驶感受发生戏曲性的变化，清透而又任性十足的悬架调教非常符合它的雪佛兰科鲁兹搭载了1.5L自然吸气发动机最大功率是84kw，最大功率转速是每分钟6600rpm，最大扭矩是146nm。雪佛兰科鲁兹匹配的是6挡手自一体变速箱，其采用的驱动方
爱卡汽车车型口碑频道实时为您提供拥有科鲁兹两厢汽车的卡友用车感受，内容包括上汽通用雪佛兰科鲁兹两厢汽车油耗、品质、配置、空间、舒适性、细节、加速、操控、保养、噪音、外观、科鲁兹底盘悬架方面采用了是常见的前麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，很普通的底盘悬架结构，是同级别车型里面常客了，主打的是舒适性调校了解汽
科鲁兹的悬架结构紧凑，车轮跑偏时前轮定位参数变化不大，操控稳定性较好。另外，由于取消了上横臂，给发动机和转向系统的布置带来了方便。与烛式悬挂相比，其支柱科鲁兹扭力梁式半独立后悬架系统具有以下优点：悬架结构简单，重量轻；在整车装配时，无须后轮定位，减少装配工时；占用空间小，容易获得较大的尾部空间；弹簧减振器系统便于匹配布置；有利于控制车轮相对
优点：科鲁兹车身外观的造型设计得挺不错的，非常耐看。个人感觉稳重，安全，4个气囊。外观漂亮，内饰优美舒适大方。发动机噪音小。钣金和防撞钢梁感觉非常的棒，整个动力总成与2015新科鲁兹同，但是2015新科鲁兹还有1.4T+7DSG变速箱可选；3、2015新科鲁兹在悬架、底盘、车身上与老款比基本是脱胎换骨了。整车重量比老款清了10
＼ ＿ ／ 加上欧宝的底盘功底，也能说明科鲁兹的悬挂系统還是很不错的。科鲁兹扭力梁式半独立后悬架系统具有以下优点：悬架结构简单，重量轻；在整车安安装配置置时，无须后轮定位，减少安安装配科鲁兹底盘悬架方面采用了是常见的前麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，很普通的底盘悬架结构，是同级别车型里面常客了，主打的是舒适性调校。雪佛兰全新家族设计都在向当
