而国产时为了降低成本，在兼顾整车结构的同时，又要保证原多连杆独立悬架安装位置及整车轴距不变。就只能设计出这款畸形的扭力梁。从而导致断轴发生。独立悬架如何避免因事故造成的断轴？无论是麦弗逊悬挂还是双叉式悬挂，都有两个相对的脆弱点：1、转向拉杆：前面介绍过，转向拉杆的作用就是传递方向机的横向拉力，结构纤细
1、翼虎断轴的主要位置我们先来了解一下别克昂科威的悬架结构，前悬采用麦弗逊式悬架，后悬挂采用多连杆悬架。翼虎前悬这张图片来自于“汽车之家”，翼虎的前悬。翼虎的断轴位置主像汽车的断轴部位，前悬多断羊角（转向节），后悬多断纵臂（纵臂扭力梁式半独立悬挂）。所以说，断轴都由悬架系统中的细分零部件的断裂所致。如果汽车受到外力撞击，恰好受冲击力又
加上内侧车身抬高量大，内外侧车轮的轮外倾和轮载并不是很好，以上几点结合，导致传统麦弗逊悬架，会很上市以来，因“断轴”案例高发，可谓是出尽了“风头”。长安福特翼虎断轴由来已久，此前在2013年年底，长安福特曾宣布因羊角质量问题召回翼虎，涉及数量共计80857台。说起福特翼虎断轴，它
有的车主会把汽车当坦克开，车轮侧面碰马路牙子、路障以及上下路阶都很常见，最容易造成悬挂受损并在日后行驶中断轴。6 别克老君威，老君越后悬挂也是筷子悬挂。3.在交通事故中，如果你撞到轮胎的一侧，很容易断轴。上面提到的断轴都是事故中断的。那么，你在没有碰撞的情况下断轴了吗？有，而且跟用车习惯有很大关系，比如：
?▽? 扭力梁是不容易断轴的。扭力梁是汽车的悬挂类型之一，车辆的扭力梁可以平衡左右，减少车辆的摇晃，保持车辆平稳行车，还可以增加车辆的侧倾刚度其次是轮毂，一般常见的是轮毂划伤，严重会导致轮毂变形。然后是悬挂和各种拉杆，容易引起变形。奉劝一句，遇到马路牙子避而远之！现在不少车的底盘都比较偏低，这样一来，其在上坡的就容
