现代领动后桥不是独立悬挂的。领动采用的是悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。非独立悬挂系统有平行片状弹簧式、扭力梁车轴、扭力梁式三种。前悬架采用该级别常用的前麦弗逊后扭力梁悬架结构。前悬挂配置在紧凑型车中很常见，没有可比性。扭力悬架、短弹簧、减震器分离式布局的设计，可以最大程度的优化
领动使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为扭力梁式非独立悬架。领动是现代汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，这款车使用的悬架类型比较符合这款车的现代领先车采用的前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为扭力梁式非独立悬挂。领动车是现代汽车推出的一款紧凑型车，这款车采用的悬挂类型比较符合这款车
底盘方面，领动采用的前麦弗逊，后扭力梁的悬架结构，也就是俗称的板车悬挂，不过领动的底盘表现总体上还算不错，软硬适中，不会有软趴趴的像开船的感觉，也不会有死硬死硬的弹跳感，虽然底太平洋汽车网为您提供最专业、最全的领动的相关问题及解决方案，解决当前用户最关心的领动问题-有汽车疑问，就上太平洋汽车网。
˙０˙ 悬挂比较硬，像经过一些减速带或者坑洼路面的时候，会感觉颠的厉害，要提前减速，不然会有种将要蹦起来的感觉。起步比较肉。领动车它的后排空间不是很大，设计的不太合理，尤其是身1、北京现代领动这个车辆的底盘调校悬挂是非常硬的，在过坑包的时候，坐在后排的乘坐人员会感觉到非常颠簸的，但是它在行驶质感上还是可以的。。2、领动车的底盘
