╯▽╰ 马自达昂克赛拉还配备了多连杆独立后悬挂和电子助力转向系统，使得底盘更加扎实稳定，操控更加灵敏精准。第二款：长安CS75系列长安CS75系列是一款中型SUV，它以其高品质、高性价比第三款车是大众迈腾，这款车属于德系车，所以它的底盘很稳，开起来也没有一种很飘的感觉，它的配置方面很好，动力很足。在它后期的保养上也花不了多少钱。另外它的空间上也是很大的，动力很足，有很好的
(#｀′)凸 丰田是全球汽车销量最多的汽车集团，丰田的底盘调校功能因车而异，可以匹配不同级别的软硬底盘，让车主在城市道路上行驶更加舒适，这需要丰富而扎实的底盘调校能力，汽车底盘的技术质量第二，奔驰，作为最早发明汽车的公司，奔驰汽车一直拥有领先的汽车技术，在BBA三款豪车中是技术能力领先的那一个。
DiSus-C电控阻尼悬架有传感器主动收集路况信息，控制器计算，做到毫秒级响应调节悬架的软硬程度；而FSD可变阻尼悬架是根据受力不同，机械结构自动切换，实现悬架阻尼调节。不是说一台车张红卫为此解释说，“过硬”说明悬挂的弹簧刚度太大，而减震器的阻尼不搭配；“过桥”感强的说明底盘偏软，减震器没有起到衰减振幅和频率的作用。底盘关系到乘坐舒
偏软代表车型：轩逸、卡罗拉等等对于一般的家用车来说，为了给消费者提供舒适的驾乘体验，一般稍微有实力的厂商都会把底盘调校成偏软的风格。偏软的意思是悬挂的弹簧和减震器的阻尼比较小，因此悬架的软硬我想你指的是原厂车的对底盘的调校，调校硬的悬挂舒适度差一些，但是操控性能好，比如转弯侧倾会小，偏运
1.1 稳态回转，就是做定圆运动，一直加速到车辆极限。主要评价不足转向度，最大侧向加速度，侧倾梯度日系车的底盘综合性能不如欧美车，总体感受就是很软，底盘很高，悬架行程很长，弹簧很软，在舒适性上，日系车的底盘风格无疑是极好的（舒适），但是在高速上的表现，日系车就有些不
