1、双横臂式独立悬架和多连杆区别在于双横臂式独立悬架横向刚度大；2、需要占用较大的空间并且双横臂式独立悬架可使得轮胎接地面积变大，贴地性好，而多连杆悬挂多连杆独立悬挂现在一般是作为轿车和城市SUV的后桥，在提高汽车的公路驾驶稳定性，操控性和乘坐舒适度这些
整体桥属于非独立悬挂，扭力梁属于非独立悬挂，其是在非独立悬挂的基础上增加一个平衡杆来使车辆保持平衡的，而多连杆是属于独立悬挂，这是本质上的区别。整体桥悬挂的优点是悬独立悬挂与整体桥在形容悬挂存在的模式，三连杆还是五连杆在形容悬挂与大梁之间的连接、固定模式，或者说
个人理解，跑车更加追求性能和，更大马力的动力总成占用空间更大，麦弗逊能很好的提供空间，更轻量化也能带来动力的提升。多连杆式独立悬架多连杆是由3到5根杆件组合在一起的悬架远程FX的前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，驾乘舒适性是很不错，不仅没有四驱车型可选，甚至底盘的高度也只有博越的高度，通过性很差，远不及非承载式车身的传统后钢板弹簧商
多连杆悬架（独立悬架）多连杆悬架，顾名思义是由多根连杆（三根或三根以上）构成的悬架。这类悬架相当于把双叉臂的两个叉臂换成了四根连杆，有些还会增加一根连杆，形成五连杆悬架而且与其他采用后多连杆整体桥的皮卡还有不同，远程FX的后多连杆悬架是完全乘用化的多连杆独立悬架，目前在售车型中是唯一。北京F40 状态：在售同样出自于SUV车型的不仅有远程FX,北
比如，DS5、DS6配置的是扭力梁式非独立悬架，乘坐的舒适性丝毫不逊色于某些多连杆后悬的同级别轿车；老款GL8陆尊，虽然用着老掉牙的非独立整体式后桥，但其舒适性却极为出众；再比如名扬多连杆悬挂，就是通过各种连杆配置把车轮与车身相连的一套悬挂机构，其连杆数比普通的悬挂要多一些，一般把连杆数为三或以上的悬挂称为多连杆悬挂。前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬
