╯▽╰ 新能源汽车全铝车身和铝合金电池包连接解决方案01乘用车铝车身连接技术<2> 01乘用车铝车身连接技术框架（型材）结构连接工艺•框架（型材）结构连接最主要解决连接件使框架刚度和强度得到充分全铝车身的另一个优点是，铝材与空气体接触后，由于氧化反应会在表面形成氧化膜，车身不易生锈，从美观的角度来看，更受当今车企的追捧。此外，铝的材料比钢软一点。用铝制作车身时，更容
1、安全性方面虽然铝合金的强度不如高强度钢，但是铝合金却有着更好的延展性，可以通过自身形变溃缩来达到更好的吸能作用，另外以精湛的工艺加工出来的全铝车身，优势：全铝车身因为重量轻，所以非常省油，且铝的抗形变性更好，相对于全钢车身会更加安全。
其强度是高强铝合金的3倍左右，同时也会用到工程塑料或碳纤维，又称多材料混合车身；全钢车身——全车铝体和钢体个人认为铝更好，理由如下：1。铝机身如果设计合理，技术先进，强度也很高，就像飞机的铝机身；2.钢体重量大，通常概念会更强。但是，如果发生重大事故，安全性是一样的。而
首先，全铝车身的制造和加工工艺更加复杂，这也导致了全铝车身价格现阶段还比较昂贵。如果发生一些事故，很难用现在通用的车身修复设备去维修，所以后期整形维修的价格偏高。安全性方面，热成型钢的抗全铝车身好还是钢的好简介钢。目前市面上的汽车并没有全钢车身或者全铝车身（个别高端豪华口品牌会有铝材料占95%的车身），一辆汽车的车身是由钢和铝两种金属材料共同构造的（
曾有专家计算：如果将一辆汽车上的钢铁全部更换为铝，可为整车减重20%以上。同时，由于车身的轻量化，车辆的性能表现将得到进一步增强，制动性能也相应提升。在出现碰撞时，它比钢制车身具有更明显的弹肯定是钢好，虽然其缺点是太重，不能轻量化，不利于发展趋势被铝取代，但是车子的重要部分还是用钢的。这两个相比肯定是铝合金好啊，铝合金的散热性能好，能更好的保护轮胎，延长轮
