2000年上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场，并将原型的B5加长100mm，宽大的体形让帕萨特更适合于国内帕萨特B5前悬挂采用四连杆独立式悬挂，后悬挂采用复合扭转梁式半独立悬挂，悬挂的调整是偏向舒适型的，在行驶时能有效的过滤掉路面传来的震动，底盘的噪音也很小，只不过在较激烈的操作
⊙＾⊙ 大家一定不陌生，代号B5代帕萨特在国内市场创造出的辉煌战绩。利于奥迪共享的底盘技术和首次加长轴距开创的先河，一度成中级车市场和公务用车的标杆。受排放的影响，不得不渐渐的在帕萨特的故事来到了1996年，在这一年，大众将帕萨特车系更新到了第5代，底盘平台采用了当时先进的B5 Sandra，即PL45，而这一平台所生产的兄弟车型，个个都是汽车市场中的狠角色，比
(高位),在底盘线束内W30—CAN 总线的B 线(低位),在底盘线束内86—接地连接线，在后线束内205—接地连接线，在驾驶员侧车门线束内2 / 24 资料内容仅供您学习参考，如有不当帕萨特B5 空调制冷系统原理及维修摘要：本论文主要讲述的是对汽车空调不制冷的故障进行分析及排除，汽车空调不制冷主要分为：汽车空调完全不制冷故障、汽车空调制冷不足故障、
底盘方面开过帕萨特B5的朋友都知道，这台老帕萨特的前悬挂采用的是四连杆式独立悬挂，也就是双叉臂的基础上加个连杆，以保证更好的操控性能。这套前悬挂在这台帕萨特B5上，给我的感觉就自第一代的B5车型诞生以来，凭借不俗的动力，扎实的底盘，帕萨特的身上一直散发着“神车”的光环，销量长盛不衰，与迈腾号称大众双雄，纵横中级车市场无人能敌。曾经的帕萨特，是可以将如
