目前的免维护后桥并不能真正做到免检查，对于车辆机械部件而言，定期的保养和维护是必须要做的。免维护车桥具有保养周期长、提升营运效率等特点。免维护车桥使用油润滑代替了脂润滑，免维护车桥只是维护保养周期长一些，可以有效提升运输公司车辆的营运效率。免维护车桥是把以前轴头里的润滑脂改为齿轮油润滑，车桥运行时间长了之后还是需要进行保养维护的，厂家一
伴随着科学技术的发展，车上越来越多的部件也在不断的加强自身，尤其是一些不参与高温、燃烧的部件，比如发动机之外的变速箱、后桥、轮端等等，或多或少的都延长了自己的换油周期。几相比普通车桥，免维护车桥有更长的保养周期，使用起来更省心。在免维护挂车车桥轮毂度内外两侧安装有轴承，油润滑系统中，轮毂盖与油封（内侧）形成知齿轮油储存空间，轴承浸泡在齿
免维护轮毂单元在前后桥的锁紧方式简单可靠，不会出现烧转向节轴头螺纹或者烧后桥轴管螺纹的国内普遍存在的通病。三、结束语免维护轮毂单元可降低轴承和密封件的故障率；减少维护成由于这种轮端的维护周期比较长，很多司机朋友经常忽略日常检查维护，结果让好的产品没能发挥他的优势。对于使用免维护桥的车辆，日常使用时要经常检查，另外还需按规定定期到服务站保
从而实现免维护。普通后桥是一种需要定期维护的后桥，它采用开放式润滑技术，需要定期更换润滑油，以保持后桥的正常免维护后桥的维护周期比较长，可以节省时间和费用，提高运营效率。免维护后桥其实最开始的时候是在客车以及挂车上普及的，它最主要的作用就是对轮毂轴承使用油润滑来替代脂润滑，并且
?△? 免维护车桥则是指维护和保养周期比较长的车桥，一般用油润滑代替脂润滑，在轮毂单元里加注齿轮油，使轮毂与油封形成齿轮油的储存空间，让轴承浸泡在齿轮油中，以确保其充分的润滑能力，以免维护车桥也属于鼓式车桥的一种，只不过将润滑脂更换为润滑油，实现长维护，保养周期最长能达到80W公里左右，更适合对车辆出勤率和运输时效要求高的工况，比如港口甩挂、物流、绿通
