这种情况是不能通用的，每个品牌的减震器的软硬度是比较会造成行驶的时候舒适度不一样的。建议是更换两个一样的品牌的减震器。我的建议是更换原厂的减震器要比品牌一根没有发现漏油开了一个月发现后面过减速带没有减震反正不太舒服于是网上看后减震器购买回来
老速腾后悬挂采用的是独立式，新速腾后悬挂采用的是扭梁式（半独立），但自从14年新速腾出了后桥断裂这事之后，貌似14年7月份以后的新速腾又采用了独立式后悬挂。新款速腾的前门内侧有一个减震的防震垫，门内采用了厚度为1.25毫米的W型防撞梁。——后门新款速腾的后门几乎和前门一样。打开黑色塑料盖板后，可以看到防震垫
一般观点认为，独立式悬挂之所以胜过非独立，是因为左右两个车轮之间的运动不会相互干涉，有助于确保轮胎吸震和贴地性能，对舒适与操控都有帮助。新车评网今天就针对底盘的操控性和舒适性，设置一系列大众速腾减震器不可以通用的。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命。为了使车架与车身的振动迅速衰
ˋ﹏ˊ 你好，减震器是一样的哦说起如今市场中的主流车型，在热销榜上绝对少不了大众的身影，特别是竞争日益积累的紧凑型车型，成名已久的大众速腾可以说是常青树了，作为合资领域A+级轿车的代表，大众速腾在10月份的
新款速腾的前门内侧有一个减震的防震垫，门内采用了厚度为1.25毫米的W型防撞梁。——后门新款速腾的后门几乎和前门一样。打开黑色塑料盖板后，可以看到防震垫和W型防撞梁。因为这另外纠正本人一个错误：按照HunterR32的观点：可是减震器根本就不是通过压缩之后自己回弹的方式来起到减震作用的！! 压缩后回弹是弹性元件特点。汽车悬架中引入弹性元件，比如速腾上
