1、不过麦弗逊独立悬挂，宝马三系前悬挂使用的是双球节弹簧减震支柱前桥，而后悬挂使用的是多连杆式独立悬挂。。其他补充：1、奥迪都是多连杆。以上为是众多宝请注意，是操控响应以及转向手感，和实打实的“速度”并没有特别直接的关系。即使采用了改进版的麦弗逊悬架，增强了操控性也罢，也并不能改变宝马3系依旧是一台四门四座轿车的实质
˙▂˙ 麦弗逊独立悬挂是先进使用最为广泛的悬挂结构，小到国产的夏利、哈飞路宝，大到保时捷911都采用这种悬挂结构，那我们为何提到这种悬挂呢？作为我们索要揭秘的两大主角宝马3系和奔驰C的宝马3系的前悬架采用了双球节弹簧减震支柱前桥悬架，后悬架采用了多连杆式独立悬架，在操控性方面的表现比较出色。一般来说，汽车的悬架分为独立悬架和非独立悬架。独立悬架分为麦
【太平洋汽车】悬架方面，宝马在宝马3系上沿用了宝马经典的麦弗逊式前悬架和五连杆式后悬架。这辆车的排气隔热非常完整，底盘还预留了另外一根排气管的位置，应该会有更高排量的双排气版本。展开宝马3系最低售价：29.99万起最后总结，宝马三系的前悬挂并没有像网友们想象的成本低，铝合金控制臂和转向节的材料成本，加上各类硬点参数的调教的成本，都对得起作为一线豪华品牌的定
现款宝马3系继续沿用前麦弗逊式独立悬架，但是与传统家轿的前悬结构略有不同，宝马3系的这种弗逊式独立悬架是经过特殊改良的。两根铝合金下控制臂在轴承座位置形成双球节结构，这样做还有转动负荷，还有驱动负荷，A4骨子里是先做一辆四驱，再改前驱。3系是后驱，几乎不用考虑前轮悬挂有
ゃōゃ 奔驰C级与宝马3系前悬挂汽车的悬挂结构种类繁多，什么独立悬挂、非独立悬挂、什么麦弗逊式独立悬挂、多连杆式独立悬挂种种悬挂形式，让消费者一时摸不到头脑，不就是将车轮固定宝马3系的前悬架使用了双球节独立悬架，宝马旗下的很多车型都在使用双球节前悬架，双球节悬架其实是基于麦弗逊悬架改进而来的，这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个连杆，
