整体式全无缝桥梁是指梁与桥台形成整体，桥梁任何位置( 包括桥梁两头) 都没有设置伸缩缝的桥梁。梁的伸缩靠桥台及台后的特殊装置予以吸收。由于取消了伸缩缝，也就消除了目前，已经完成衍家桥东面伸缩缝改造，改造后的桥面和无缝式伸缩装置形成一体、平整无缝，降噪效果极其显著，据附近居民反馈，噪声得到明显改善，自此开启静音之路。现在钱塘快速路
一、埋置式桥梁伸缩装置(TST弹塑体伸缩缝、无缝桥梁伸缩缝装置)。是70年代由英国发展起来的，目前在国内已大量应用。适用于小伸缩量(纵向≤50㎜, 竖向≤1.5㎜)的桥梁。无缝伸缩缝无缝式伸缩装置，是接缝构造不伸出桥面时，在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料，然后在桥面铺装层铺筑粘弹性复合材料，使伸缩缝处的桥面铺装与路面形成一连续体，以接缝
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无缝式伸缩装置的特点为：①适应桥梁上部构造的伸缩变形和小量转动变形；②使桥面铺装形成连续体，行车时不产生冲击振动，舒适性好；③装置本身形成多重防水构造，防水性好；④在寒冷地区TST桥梁伸缩缝直接平铺在桥梁接缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车时肯定要比有缝的桥更平稳，舒适，无噪音，振动小，并且便于维护、清洁。2、构造简单：施工时
