≡(▔﹏▔)≡ 顺便提供一个思路，减侧倾其实不是一定要换避震，换一套防倾杆也可以，不过换完之后你可能会觉得不如如果您更换的是整套绞牙避震，那么为了获得更好的操控，应该要缩短，如果你想要日常的舒适那么应该要加长
这主要还是因为防倾杆的很多功效可以被高性能的避震机所弥补，例如抗倾侧性能，换上绞牙避震或者运动套装、甚至运动短弹簧之后都会有不同幅度的改善。防倾杆，尤其是前防倾杆是要提升过弯操控，只有前防倾杆换了有效。加防倾杆提升过减速带效果就更扯了，它只会让避震更硬，舒适性变差。过减速带确实没以前
对啊，他说的没错，当初选择拾柒车坊这条路不也是忠于自己的选择嘛，所以还是继续诚实的选择绞牙避震，来享受劈弯的快感操控这件事没一个统一的标准，一千个人眼中有一千个哈姆雷特，今天在这里我给的建议是直接上防倾杆，若过弯还是有要求再换避震。
目前许多的改装玩家，已经走进了一个关于操控的误区，大家会觉得更换防倾杆反而是高阶的改装，只有极需要抓地力的赛车才会去改装，但是反而防倾杆的改装，应该是比绞牙避震更加不影响舒商家当然叫你改，总之你买买买就对了. 但防倾杆和李子串并不是设计来解决侧倾的. 单纯为了消除侧倾，通过调节避震器的压缩阻尼即可基本上解决.同时可以在舒适和
ゃōゃ 1·换过避震或者换过弹簧了，也要换一下防倾杆2·车子侧倾太厉害了，要换防倾杆了自己默默的检讨一下，你是不是有这样的想法！根据我的调查，这两个理念基本覆盖到了99%的人群。从各个也建议想购买绞牙避震的车主可以考虑不用避震配搭的塔顶而换回原厂的塔顶来保证舒适性质。对于预算不是
