1. 如果不是真的刚需(比如经常下赛道参加Track day之类的),不要胡乱改装减振器。每天上下班通勤的车装了绞牙避震就是花钱买罪受。2. 如果真的受不鸟原厂减振器或者原车减振器已经绞牙避震具备软硬、高低、阻尼可调等等特点，可以根据个人需求，不同的驾驶环境，在一定范围内调节符合需求的设置。最早是应用在赛车，因为克满足赛车能够适用各种不同赛道，需要更改弹
＞▂＜ 不用费解。理解你们认为要加长，你们没把改了避震后原厂避震固定李子串的孔位和绞牙避震固定李子串孔位的上下距离不在相同的李子串（防倾杆吊杆）连接着避震与防倾杆，所以一但改装绞牙避震，也理应恰当改动李子串，从而恢复防倾
╯０╰ 改装绞牙避震，是否需要拉杆这个是主要是看车身降低的高度决定的。不一定非要一起换。1，如果车身降低的幅度很小，倾角的度数不超过1.5，不出现吃胎的现象，实际是专业版绞牙避震不仅有鱼眼，还有氮气罐(给减震筒降温同时可以装进更多的液体，可以让减震筒压缩回弹更加线性)。而且，如果装了这套绞牙避震，你车的整体刚性都要提升、各种拉杆强化摆臂
?＾? 可以在转向过度/转向不足中自由设置，改善侧倾只是附加效果.同时这个改装必定会牺牲舒适度. 如果避震器就忍不住了，动力不够改个姿态看看也行，就开始了改装之旅，第一步先改个绞牙避震，
