实际上，雅阁的前后悬挂系统跟马自达6 形式类似，都是前悬为双横臂，后悬为多连杆。不过，雅阁的整体表现是偏向于舒适性的，但是如果将现在多处“关节”连接处更换成硬性的，前后独立悬挂，前面是延续了上一代雅阁的双叉臂式，后面也叫双叉臂式，但和上代的五连杆式是一样的。
说明：小心不要损坏车身。1. 降低后悬挂装置，并将车身内的减震器/弹簧(A)固定，减震器底部的焊接螺母(B)朝上。说明：•小心不要损坏车身。•确保减震器安装方向正确。前部对于新雅阁悬挂，有的人认为悬挂太硬了，舒适性比不上以前的轩逸，不平的水泥路就会一上一下的，很难受，坐我的车的人都问我是不是气压打得很高。也有
但说明会上厂家的说法是，九代雅阁采用了麦弗逊式前悬挂，并进行了一系列的轻量化处理，整套悬挂系统(含副车架)比老款轻了大概15kg,理论上，更轻的非簧载质量更有利于车轮的动态表现。说句真心话，我相雅阁后悬挂在这个级别几乎没有对手。注意看底盘上的浅凹，那是仿陨石表面的空气动力学设计，能减少底盘的空气阻力，拆车坊拆这么多车只有高尔夫6有类似的设计，而
新雅阁前悬挂形式：双叉臂独立悬架，后悬挂形式：多连杆独立悬架，后悬挂是使用了一个交叉臂的设计。悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的5、这款车没有底盘升降，采用的是前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型多连杆式独立悬挂的悬挂系统，所以要想实现底盘升降升降是非常困难的。。6、雅阁这辆车
后悬挂类型多连杆前桥限滑差速器/差速锁- 中央差速器锁止功能-后桥限滑差速器/差速锁- 车轮制动前制动器类型盘式后制动器类型盘式驻车制动类型-前轮胎规格215/60 R16 后轮胎规格211、雅阁十代前后分别是麦弗逊式独立悬架，以及多连杆式的独立悬架。2、第十代雅阁的悬挂系统方面的形式依旧可归属为前麦弗逊、后多连杆，但全部经过了重新开发。苹果14钢化膜iphone
